必一体育赛道基因成就驾驶机器 N如何领略驾控乐趣的真谛最近几年现代汽车除了在海外销量突飞猛进以外，同时还大力参加WRC、WTCR等各种赛事，并取得了不错的成绩。有了赛事成绩作背书后，现代高性能部门N的成立也就变得了顺理成章，旗下的各种车型也受到了一致的好评。

　　2023年，现代N正式向中国市场引入了首款车型——伊兰特N，官方指导价24.98-26.38万元。伊兰特N到底有什么魅力能收获如此多好评？在新能源时代马力变得廉价的今天，它又有哪些立足之本？

　　伊兰特N的外观在新款伊兰特的基础上增加了极具攻击性的运动套件，前脸运用了大量的熏黑处理，前格栅还加入了N字徽标，车身下沿都加入了红色装饰线，整个前脸看起来十分凶悍必一体育。

　　侧面整体的车身姿态更为战斗，呈现明显上扬姿态。车身的长宽高分别为4676、1826、1415mm，轴距为2720mm。

　　19英寸的花瓣形轮圈使用了245/40 R19的N标米其林PS4轮胎，并配备了红色的刹车卡钳。

　　车尾采用贯穿式尾灯尾灯设计，上方配有黑色的固定式尾翼，后包围则同样在底部配有红色饰条，与前包围相呼应，两侧配备了双边共双出的排气布局。

　　伊兰特N的内饰造型与新款伊兰特基本保持一致，非对称式的中控台朝向驾驶员一侧，搭载了双联屏设计。中控屏下方以及空调面板还保留了大量物理按键，方便盲操作。

　　10.25英寸的液晶仪表盘提供了多种UI可选，除了常规的转速、时速、档位、油量等信息以外，还可以显示圈速、油温、涡轮压力等。

　　中控屏的尺寸同样是10.25英寸，除了常规的车机功能以外，最特别的是“N”模式，在这个页面除了可以调节发动机、变速箱、差速器等各种模式，就连刹车力度、油温、圈速等各种驾驶相关数据都一应俱全。

　　N系列专属的三辐式方向盘尺寸很小，左右两边都有“N”模式按键，可以自定义驾驶模式；红色的NGS按钮相当于“打鸡血模式”，可在20秒内提升10马力。

　　带有发光“N”LOGO的前排桶椅的坐姿很低，包裹感不错，同时较厚的填充物也保证了一定的舒适性，连续坐一两个小时也不会疲惫感。

　　后排座椅除了运用了麂皮材质以外，整体造型和舒适度就比较偏向于家用车，空间表现不错，同时还配备了座椅加热和空调出风口。

　　伊兰特N的动力搭载了一台2.0T GDI直列四缸涡轮增压发动机，最大功率276hp，峰值扭矩394Nm，匹配8速湿式双离合变速箱，采用前置前驱布局，0-100km/h加速时间为5.3秒。论数据，伊兰特N的动力在前驱小钢炮当中算是一个相当不错的成绩；但在新能源时代，不管是动力数据还是5秒多的加速，其实都谈不上多猛，也就相当于很多同价位纯电轿车的入门单电机版本。

　　伊兰特N真正的精髓是在于驾驶起来的氛围感，在运动模式下，高转速收油门时有明显的回火声；号称“韩国PDK”的8速湿式双离合变速箱对驾驶者意图识别特别精准，即使在经济模式下，油门稍微踩深一点，变速箱都能很积极的用降档回应。更难得的是它的散热能力，即使在广东夏季的高温天气连续拉高转，中控屏上显示的水温和油温基本上不存在波动。

　　而要说到操控，伊兰特N就是完全无缺点一般的存在，它的转向助力设定恰到好处，转向基本上是指哪打哪。前麦弗逊后多连杆的悬架整体调校偏运动取向必一体育，路感十分清晰，高速过弯时还能提供十足的支撑力。

　　e-LSD电控摩擦片式限滑差速器的存在让伊兰特N丝毫没有出现大马力前驱车的推头，更像是一台四驱车一般稳健，同时车尾有着相当出色的循迹性。宽度245mm的N标米其林PS4S有着堪比半热熔胎的抓地力，高速过弯时能感觉到四个轮子死死咬住地面。论弯道极限，高出领克03+一个档次之多必一体育，对大部分大马力纯电动车更是降维打击，来自纽博格林的调校名不虚传。

　　身为一台小钢炮，日常驾驶的亲和度也同样十分重要。伊兰特N的低扭并不像高功率2.0T那样充沛，经济模式下也总是会拉到2000rpm后才升档，好在油耗并不高，温和驾驶能轻松拉到6字头。底盘滤震和车厢隔音表现相当不错，尤其是隔音方面，几乎是非性能车的水平。

　　在新能源车越来越同质化的今天，伊兰特N的出现无疑是市场中的一股清流。现代将赛场的获胜经验倾注其中，为真正的车迷带来了最纯粹的性能和乐趣。或许伊兰特N的定位注定是小众，在全国每年过千万的新车销量中也掀不起任何波澜，但它却是代表着燃油车时代最后的倔强，一种能让普通人触手可及的与乐趣。